Conas carburetor a athsholáthar: Feidhmchláir, Critéir Roghnúcháin, agus Treoir Phraiticiúil Posted by : admin / Posted on : Nov 13,2026

Dhá shéasúr ó shin thit criú tírdhreacha as gearrthóir scuab 43 cc a chuirfeadh tine ar thacht iomlán, go crua, ansin bás a fháil nuair a tháinig an truicear as. Bhí thart ar 0.8 mm de sheinm taobh le taobh ag an gcarnadóir ag an scóig throttle - ní féidir le sceitheadh ​​aeir aon trealamh atógála a shéalú. Rinne aonad athsholáthair an meaisín a ghearradh féir arís i 35 nóiméad, agus chosain an jab iomlán níos lú ná uair an chloig de shaothar siopa.

Is é sin gnáthchruth an deisiúcháin seo ar lomairí, sábh slabhrach, trimmers, séidirí agus caidéil uisce. Is annamh a dhéantar an cinneadh "an bhfuil an carburetor salach" - is é "an corp, an bearradh seafta nó pasáiste caite thar a shábháil". Nuair a chuirtear an freagra sin in ionad, is cothabháil uirlisí láimhe simplí é an obair féin, ar choinníoll go ndéantar na gaiscéid, na línte breosla agus an chasmhóimint flange a láimhseáil san ord ceart.

Ionadaigh nó atógáil: an riail a chinneann é

Glan agus athchóirigh an carburetor ach amháin nuair atá an corp slán. Ar dhá bhuille, tarraingíonn aer anuas ar sheafta caite throttle leans an meascán amach, agus is féidir le meascán lean scór loine laistigh de chúpla umar breosla - i bhfad sula dtugann an t-úinéir faoi deara rud ar bith níos faide ná díomhaoin garbh. Cloíonn comhlachtaí alúmanaim go buan chomh maith nuair a shuíonn an t-uisce sa bhabhla nó sa seomra méadraithe, agus nach ndéanann aon líon de ghlantóir carburetor an dromchla a athchóiriú.

Ó thaobh costais de, is gnách go dtagann idir 15 agus 45 USD, aonad OEM idir 40 agus 90 USD, agus trealamh atógáil idir 6 agus 20 USD in ionad iarmhargadh do bhuille beag dhá bhuille. Ní shábhálann an trealamh airgead ach amháin más fiú an corp a shábháil.

Uirlisí agus páirteanna le bheith ar an mbinse ar dtús

• soicéid nó tiománaithe cnó 8 mm agus 10 mm - tá an chuid is mó de na cnónna feansaí beaga ar cheann den dá cheann
• A JIS nó scriúire Phillips ar ardchaighdeán; giotaí caite cam amach scriúnna babhla agus iompaigh jab 40 nóiméad ina jab druileála
• Greamairí srón-snáthaid le haghaidh gearrthóga breosla agus slata throttle
• Gaiscéid feansaí nua — dhá cheann de ghnáth, ceann amháin chuig an inslitheoir agus ceann eile go dtí an bonn aerghlantóra
• Ceirteacha glan, glantóir carburetor, aer comhbhrúite, agus coimeádán marcáilte le haghaidh breosla draenáilte
• Ceamara gutháin, a úsáidtear uair amháin sula ndíscaoiltear aon ní

An sean carburetor a bhaint

1. Lig don inneall fuarú go hiomlán, ansin tarraing an spréach tosaithe agus páirceáil ar shiúl ón bplocóid. Is iad breosla agus muffler te an dá ghuais sa phost seo.
2. Dún an comhla breosla nó clamp an líne soláthair. Mura bhfuil aon múchadh ag an meaisín, taosc an umar isteach i gcoimeádán marcáilte.
3. Bain an clúdach scagaire aeir, an scagaire agus an bonn tithíochta ionas go mbeidh an carburetor agus an dá líne breosla le feiceáil.
4. Grianghraif den tslat throttle, an luamhán tachtadh agus ródú líne. De ghnáth bíonn dhá líne ag baint le dhá bhuille: soláthar ón scagaire umar go dtí an inlet, agus filleadh ón carburetor ar ais go dtí an umar tríd an bolgán primer. Babhtáil iad agus ní bheidh an t-inneall go príomha.
5. Bain na línte amach agus plugáil le bolt iad ionas nach féidir le salachar dul isteach san umar.
6. Déan an cábla throttle nó an tslat agus an nasc choke a dhícheangal.
7. Cealaigh an dá chnó feansaí go cothrom agus ardaigh an carburetor díreach óna graí. Coinnigh an sean-gasket - is é a threoshuíomh do thagairt don cheann nua.

Roinneann an chuid is mó de na gearrthóirí scuab gásailín an leagan amach seo: dhá studs, inslitheoir teasa idir carburetor agus sorcóir, agus an bolgán primer ina suí ar an líne tuairisceáin. Is é sin go díreach a gheobhaidh tú taobh thiar den chlúdach scagaire ar aonad mar an CG430GX, áit a bhfuil an dá chnó flange 8 mm agus insroichte gan an clúdach innill a bhaint.

CG430GX 43cc Gearrthóir Scuab Gásailín Gearrthóir scuab dhá-stróc 43cc le haghaidh imréitigh ghairmiúil, le carburetor scairt, leithead gearrtha 420 mm, agus umar 1.2 L. Féach Táirge →

Meaitseáil an chuid leis an inneall, ní le suaitheantas an mheaisín

Déantar carburetors a mheaitseáil le teaghlach an innill agus díláithriú, agus go minic ag cód stampáilte ar an flange gléasta. Féadfaidh dhá ghearrthóir a bhfuil cuma chomhionann ar an taobh amuigh acu foircinn barr 40 cc agus 43 cc le méideanna venturi éagsúla a iompar. Má fheistiú an carburetor níos lú ar an inneall níos mó, tugann sé barr brioscach ar feadh deich nóiméad agus ansin loine costasach.

Fíoraigh trí rud roimh aon rud a chumhdach:

• Múnla inneall, díláithriú agus sraitheach, tógtha as an stampáil chás an chromáin seachas an greamán ar an gclúdach
• Patrún boltaí gasket agus spásáil graí, coinnithe in aghaidh an tsean-gasket
• Feistis: scáileán inlet, suíomh nipple primer, agus cibé an bhfuil an scriú H caipínithe mar scaird seasta

Suiteáil an carburetor nua

1. Glan an dá aghaidh flange. Ardaigh sean-ábhar gasket le scraper plaisteach — ná cuir lann cruach ar alúmanam riamh.
2. Fit na gaiscéid nua tirim. Séimhíonn séalaithe isteach sa venturi agus cruthaíonn sé an riocht lean a bhfuil tú ag iarraidh a leigheas.
3. Sleamhnaigh an carburetor ar na studs agus an lámh throttle ag tabhairt aghaidh ar an treo céanna leis an seancheann.
4. Casmhóimint na cnónna feire go 4–6 N·m (35–55 in-lb) in dhá phas ailtéarnach. Déanann ró-ghéarú dlúith an fheire agus tugann sé isteach an sceitheadh ​​aeir arís.
5. Athcheangail an dá líne breosla, ansin an throttle agus choke. Oibrigh an truicear agus deimhnigh taisteal iomlán sula n-athfheistítear an bonn scagaire.
6. Socraigh an scriú meascán L thart ar 1.5 casadh amach ó shuí go héadrom mar phointe tosaigh, cuir meascán úr, agus brúigh an primer cúig go hocht n-uaire go dtí go bhfeicfear breosla sa bolgán.

An chéad tús agus socrú an mheascáin

Faigh an t-inneall te roimh bhreithiúnas ar rud ar bith. Ansin oibrigh san ord seo:

• Luas díomhaoin: cas an scriú luas díomhaoin síos go dtí go stopann an ceangaltán gearrtha ag casadh díomhaoin. Ar trimmer ní féidir é a creep; ar sábh slabhrach caithfidh an slabhra fanacht fós agus níor cheart go n-oibreodh an crág faoi bhun 3,200 rpm.
• L scriú: cas isteach go dtí go stumbles an t-inneall lean, amach go dtí go stumbles sé saibhir, ansin réiteach ag an lárphointe - de ghnáth banna ceoil ach 1/8 go 1/4 cas ar leithead.
• H scriú: go minic caipín ar mheaisíní nua-aimseartha. Sa chás go bhfuil sé inchoigeartaithe, socraigh go dtí an figiúr ar bhileog sonraí an innill seachas de réir cluaise - is féidir le saor-rothlú gan ualach an teorainn shábháilte a shárú i soicindí.

Is é sábh slabhrach an ceann is lú leithscéal sa ghrúpa, ós rud é go dtaispeánann foirceann caol barr suas mar ghearradh screadaíl, leisce seachas stumble. Freagraíonn sábha mar an AS4500A go glan le carburetor úr nuair a bhíonn an súgradh seafta imithe agus leantar an t-ord tiúnta thuas agus an barra faoi ualach.

AS4500A 45cc Slabhra Gásailín sábh slabhrach 45cc le hinneall 1.8 kW, barra treorach 18-orlach, oiler caidéil uathoibríoch, agus coscán sábháilteachta le haghaidh obair ghearrtha. Féach Táirge →

I gcás ina n-athraíonn an nós imeachta: scairt i gcoinne seomra snámhphointe

Úsáideann trealamh dhá-stróc carburetor diaphragm le caidéal breosla inmheánach agus gan aon bhabhla, ionas gur féidir é a reáchtáil ar aon uillinn. Úsáideann lomairí ceithre bhuille agus caidéil uisce babhla snámhphointe, uaireanta le solenoid múchta breosla snáithithe isteach sa bhabhla. Ní mór don chineál snámhphointe an babhla a dhraenáil sula n-aistrítear é, agus ní mór an sreang solenoid a athcheangal ar athchóimeáil nó crank an t-inneall gan aon bhreosla ar chor ar bith. Is iad caidéil uisce an ceann is fusa don ghrúpa le seirbhísiú mar go suíonn an carburetor ard agus nochta, mar atá ar an QGZ2530GX, áit ar féidir an babhla a scaoileadh gan aon chlúdach amháin a bhaint.

Caidéal Uisce Gásailín 1-orlach QGZ25-30-GX Caidéal uisce ceithre bhuille 38cc le haghaidh uisciúcháin, le ardaitheoir 30 m, asraon 1-orlach, comhlacht féin-priming alúmanaim, agus tógáil dlúth 7.48 kg. Féach Táirge →

Fadhbanna céad-tús agus cad a chiallaíonn siad de ghnáth

• Ní bheidh tine ar chor ar bith - línte soláthair agus fillte droim ar ais, nó an nipple primer bac
• Tinte, bás ansin de réir mar a osclaíonn an choke - sceitheadh ​​gasket ionghabhála, cnónna feansaí scaoilte, nó scriú L ró-bheag
• Seilg ar díomhaoin - sceitheadh aeir ag an seafta tolladh nó ag an scagaire gasket bonn
• Portaigh faoi ualach — príomh-scaird róbheag don inneall, nó scagaire aeir clogged i bhfolach an locht fíor
• Tuilte agus breosla ag an vent - smionagar faoin tsnáthaid méadraithe, nó sraith snámhphointe ró-ard

Mura ndéanfaidh carburetor nua inneall reatha a tháirgeadh, stop a bhaint agus seiceáil an dá chos eile den triantán: spréach agus comhbhrú. Ordú diagnóisic le haghaidh innill bheaga gásailín a dteipeann orthu tosú sábhálfaidh an dara díchóimeáil.

An carburetor nua a choinneáil beo

Ionsúnn breosla measctha le eatánól taise agus fágann sé vearnais sna pasáistí méadraithe tar éis thart ar 60 go 90 lá suí. Rith an carburetor tirim ag deireadh an tséasúir - dún an comhla agus lig an t-inneall díomhaoin go dtí go stopann sé - nó dáileog an breosla le cobhsaitheoir agus é a rith tríd an gcóras. Stóráil meaisíní le umar iomlán séalaithe chun comhdhlúthú a theorannú, agus ná fág breosla measctha dhá bhuille san umar ar feadh an gheimhridh. Is gnách go mairfidh carburetor a chothaítear breosla úr agus a stóráiltear tirim níos faide ná an meaisín timpeall air.

Ní theipeann ar athsholáthar carburetor ach i dtrí áit: an gasket, na línte breosla agus an chasmhóimint flange. Faigh iad sin ceart, socraigh an scriú L de chluas leis an inneall te, agus iompraíonn an meaisín mar a rinne sé nuair a bhí an umar nua. Má tá tú ag sonrú meaisíní do chabhlach seachas ceann a dheisiú, d'oirfeadh an teaghlach inneall agus carburetor ar fud an raon uirlisí gairdín gásailín is féidir é a dheimhniú i gcoinne liosta na múnlaí sula ngeallann tú stoc páirteanna.